負載敏感PSL、PSM 和 PSV 型比例多路閥保養

       PSL 和 PSV 型比例多路閥用于控制液壓執行元件的運動方向和無級調節獨立于負載的運動速度。 可使多個執行元件同時并相互獨立地在不同的速度和壓力下工作,直到通過所有執行機構的流量的總 和達到泵輸出的最大排量。

       PSL 和 PSV 型比例多路閥十分明顯的優點就是設計中的靈活性。它可以通過簡單的內部元件轉換 來實現在設計中未預期的功能要求。比如簡單而快速的更換閥芯從而改變流量或中位機能，或更換三 通流量調節閥以適應不同的特殊車輛/設備液壓系統對產品性能上的精確要求。在一些車輛/設備上由 于各種原因需要改進或提高原設計參數時，PSL/V 型比例多路閥可以大量地減少設計更改的工作量和 時間，這也是 PSL/V 型比例多路閥在液壓領域成功的重要因素之一。客戶在新項目中不但可以節約時 間，也可以節約能源和人力的需求，使工作效率大幅提高。PSL/V 型比例多路閥的另一大優勢在于其 高度的功能集成性，該閥并非是簡單意義上的一個單路控制閥件，通過該閥大量的集成控制功能及多 個執行元件的組合工作，可以節約大量的管件，接頭及安裝空間，為液壓執行元件的精確和靈活控制 提供了有效保障。

       隨著市場對該閥的優點和特性不斷的深入和廣泛的認識，現已在各個領域大量的使 用，得到了客戶的廣泛認可。  隨著市場對于 PSL/V 型比例多路閥的需求日益增加，對啟動，安裝和調試的介紹的需求也更加強 烈。對于初次安裝和使用該閥，或者對該閥需要更為深入了解的用戶來說，為避免將來在使用該閥過 程中出現不必要的問題，特此就中國市場的特殊需求編寫該分冊，供中國客戶使用。該分冊總結和歸 納了近幾年來在中國市場上使用 PSL/V 型比例多路閥過程中遇到的問題，和一些解決的方法，希望通 過該分冊為 PSL/V 型比例多路閥的使用者提供幫助。同時也許通過該分冊還可以提供給大家更為廣闊 的使用思路。

液壓系統常見問題

1、壓力失控問題

       PSL 閥的壓力失控問題是最常見的故障。

       主要表現為：系統無壓力，壓力不可調，壓力波動與不穩定， 以及卸荷失控等。

（1）整體系統無壓力：現象:每一組換向閥皆無法建壓，系統全部處于低壓或無壓狀態： * 整體系統的安全壓力設定來自于主限壓閥，三規格及二規格新型的主限壓閥為直動式，二規格老 型和五規格為先導溢流閥，安全閥如被污物卡死或磨損系統也無法建壓。（位置圖見后附爆炸示意圖） * 如果 PSL 閥安裝有 WN1F/D 的卸荷電磁閥應檢查電磁鐵是否燒壞，電線斷路或電信號未發出。（位 置圖見后附爆炸示意圖） * 整體系統的建壓來源于三通流量調節器（簡稱：三通閥），多數情況下整體系統無法建壓可以首先 查找三通閥的問題：如三通閥損壞，三通閥被污物卡死。

       PSL 閥為負載反饋原理一旦 LS 信號受阻也會造成系統無法建壓，LS 信號受阻的原因有可能在： 梭閥卡死；LS 信號油路受阻，檢查 LS 通路，曾經出現過在自行拆裝閥件時未按工作章程操作將 LS 油路的 O 型密封圈堵住了負載反饋信號。在自行組裝 PSL 閥時一定按操作規程執行。 * 如果使用的三規格尾板為 E2 或 E5 型檢查 LS 油路和 T 油路截斷的堵頭（見下圖標號 2 的位置） 是否未堵死或wan全未堵。

（2）某執行元件無壓力或壓力較低

現象:如果就某一片換向閥無法建壓，而其他閥阻可以正常使用：

* 檢查二次限壓是否設定于正常的壓力值，是否在二次拆裝時壓力已有變動。

* 檢查二次限壓內部閥芯是否有污物卡死，檢查二次限壓閥的閥芯及其基座是否有磨損。二次限壓 閥的閥芯較小，安裝時注意操作規范。 二次限壓閥

* 檢查該閥片的梭閥是否被污物卡死。（位置圖見后附爆炸示意圖）

* 檢查二次卸荷電磁閥是否工作正常，連接線是否牢靠。（位置圖見后附爆炸示意圖）

（3）系統壓力居高不下，且調節無效

現象:中位卸荷壓力一直保持在 20bar 以上，中位損失嚴重并伴有大量發熱。

* 檢查回油壓力是否太高，回油是否通暢。如有必要可將回油管加粗。

* LS 負載反饋信號油路回油不暢，回油有背壓，檢測 LS 油口中位回油壓力，將尾板處的 T 油口wan全打開處于wan全卸荷狀態，檢查系統中位卸荷壓力是否是否依然存在。

* 如果 LS 負載反饋信號油路回油依然有背壓，檢查連接板上的阻尼閥芯是否被污物阻塞并清洗。 對于 PSL…U 型機能檢查卸荷閥。

* 如果 LS 負載反饋信號油路回油依然有背壓，檢查換向閥閥芯中間小孔是否被污物阻塞并清洗。

* 如果 LS 負載反饋信號油路并無回油背壓，檢查三通流量閥是否有磨損或有污物，如果 PSL 閥 是使用較長一段時間的產品磨損可能來自于閥座，需要更換整個連接板。

* 如果使用的是 PSV 型和變量泵連接檢查變量控制器是否有問題。

（3）4.1.4 壓力無法調節

現象:在操作過程中系統總保持最高壓力,不能夠按照負載的壓力變化。

* 在兩片閥同時工作時，其中一片閥總處于最大工作壓力（可能是執行元件運動到最終位置，也可 能是換向閥出口被堵死），相當于控制油達到無窮大的負載。造成這種情況大部分的原因是由于 某油路的誤動作；連接油管的錯誤連接，如在使用 SL3-38L 的閥芯時將 A，B 油口接反了，造 成該片閥與其他片組閥同時工作時，該片閥的壓力為無窮大，系統建立的壓力即為最大值。

* 如果選用的是 PSV5…-3 的連接板,配合負載反饋控制變量泵,變量泵一定要有限壓控制模塊，并 且泵上的設定壓力一定要比 PSV 閥上的溢流閥設定壓力高。因為 PSV 閥上的溢流閥為直動式溢 流閥，可通流量為 80 l/min，多余流量只能通過提高溢流壓力來實現，這種情況下實際溢流壓力 要大大高于閥上溢流閥設定壓力。

（5）卸荷失控

現象:系統無法卸荷并有高壓沖擊。

* 檢查三通流量閥運動是否平滑。

注意：出廠設定壓力即標牌上標定壓力，在使用過程中僅為參考值，由于出廠檢測試驗臺和實際使用設 備的工況不同（如：檢測流量，環境溫度等）所以在實際使用設備上的測量壓力有誤差屬于正常現象。

相關產品部分型號如下：

PSL 51/140-5

-52 H 160/160A 140 B 140/EAR

-52 H 160/160/EA

-52 H160/160/EA

-52 L 160/160/EA

-52L 160/160/EA

-E1-G 24 EX

PSV 31D/310-3

-31H 63/40 B240/EA

-31H 63/40 A260/EA

-31H 63/40 A230/EA

-32H 40/25 /EA

-32H 40/25 /EA

-E4-G24

PSV 51-5

-52H 120/120 C100/EA

-52H 120/120 C100/EA

-E 4-G 24

若您未在上述產品型號中找到您想要的，歡迎咨詢聯系！